改性塑料價(jià)格居高不下使得車企對(duì)其又愛又恨
2015/5/26 16:03:59 點(diǎn)擊：
改性塑料在汽車輕量化上發(fā)揮大作用，通過輕量化，能夠減少車身重量，進(jìn)而達(dá)到減少油耗。但同時(shí)，優(yōu)質(zhì)改性塑料居高不下的價(jià)格，讓輕量化的成本無疑增加許多，本土自主品牌在銷量與研發(fā)資金上的短板，更使得改性塑料在汽車應(yīng)用上讓車企對(duì)其又愛又恨。面對(duì)日益嚴(yán)格的汽車油耗法規(guī)，各大車企正在尋求多種路徑降低油耗，其中就包括為車身減重。通過汽車用改性塑料量的增大，來減少車身的重量，達(dá)到降低油耗的目的。
改性塑料價(jià)格讓汽車輕量化進(jìn)退兩難，在歐洲，汽車用改性塑料量已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。在確保汽車整體性能的前提下，增加塑料類材料的使用量，可以有效減少整車重量，降低汽車排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低汽車制造成本。而我國目前單車塑料用量距發(fā)達(dá)國家水平還有較大差距，有較大的提升潛力。改性塑料價(jià)格居高不下 車企進(jìn)退兩難，在我國，各大品牌開始提升合金、超強(qiáng)度鋼、工程塑料等多種輕質(zhì)化材料在汽車產(chǎn)品中的應(yīng)用比例。對(duì)于經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品來說，車重降低一公斤的成本控制在20元以內(nèi)才是一個(gè)可接受的范圍。目前在合成塑料上，相較本土材料商，外資材料商的價(jià)格平均每噸貴幾千元，算下來平均每公斤增加成本幾十元。本土材料供應(yīng)商的產(chǎn)品主要應(yīng)用于保險(xiǎn)杠、擋泥板、車輪罩等部件，在轉(zhuǎn)向節(jié)、底盤懸掛等核心件的輕質(zhì)化材料供應(yīng)上，基本由拜耳、巴斯夫、杜邦等外資企業(yè)所“壟斷”。比如拜耳的聚氨酯復(fù)合材料、聚碳酸酯塑料可以為車窗、新能源鋰電池提供材料，巴斯夫的長玻纖材料則主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、車內(nèi)抗沖擊性組件等部件上。政策的日益嚴(yán)苛，自主品牌車企在材料供應(yīng)、輕量化設(shè)計(jì)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的薄弱環(huán)節(jié)仍將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。無錫海納建材塑料瓦，復(fù)合瓦，塑鋼瓦品質(zhì)有保證，讓您放心購買使用，詳情請(qǐng)咨詢電話號(hào)碼13812079268
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